一场中国汽车膜“革命”：“奢侈品们”正被国货拽下神坛

在中国车市蔓延两年多的价格战，已快分出胜负。率先被洗出市场的，是曾在中国辉煌数十年的外国汽车品牌。

据车企数据，2024年，外资汽车品牌在华销量出现普跌，宝马、奥迪、保时捷等知名品牌跌幅超10%，本田跌幅超30%。反观中国本土品牌，则正凭借技术优势逐步赶超。据中汽协数据，2024年中国品牌乘用车销量同比增长23.1%，销量占有率高达65.2%，车市格局已换新天。

这场价格战背后，是中国车企对产品“定价权”的争夺，战争的结果，必将重塑消费者体验。

从默默发展到颠覆市场，在汽车膜市场，相似的一幕也在上演。

漆面保护膜，又称隐形车衣，是汽车膜市场中最主要的品类，在过去近二十年中，美国企业一度凭借先发优势，“垄断”了中国漆面保护膜这个百亿级的市场，市占率达90%，客单价常年超2万元。

而眼下，在中国的上百座城市中，由本土汽车膜企业开拓的数千家贴膜门店正在掀起一场价格战。“战争”以漆面保护膜为核心，逐步向车窗膜、改色膜等品类扩展。目前，国货的售价已降到美货的60%以下，美企因此被迫调价。

正如中国车企正在改变世界汽车产业一样，中国汽车膜企业也在重塑“膜业”格局。近期，多位业内人士都在向记者表达同一个观点：

“今年，中国汽车膜市场竞争已经白热化，一场变革正在发生。”

为欧美“老钱”们护航

据最新数据，2024年中国市场的漆面保护膜装贴率已达15%，且发展增速较快，年复合增速达9%，正走进千家万户，为消费者所熟知。

从专业角度来说，所谓“汽车膜”是对应用于汽车领域的膜类产品的统称，这一产品概念背后通常包含漆面保护膜、改色膜、车窗膜三个细分品类。

因为漆面保护膜(后文简称“车衣”)在应用时铺设面积最大、客单价较高，市场规模的增长空间也较广，所以正成为汽车膜厂商间竞争的主战场。

这种品类格局的形成，与汽车膜的发展历史有关。自1966年3M公司研发出膜类产品开始，车衣就颇受欧美“老钱”的青睐，到21世纪初，美国车衣一度是全球豪华车的标配。

这种习惯源于一个观念——在欧美“老钱”眼中，原始的汽车漆面珍贵无比。

李其峰曾在天津一汽的工厂里做过工人，后来长期在杭州做美国高端车膜代理。他介绍，“和大部分车主的认知不同，车漆实际上才是汽车中最宝贵的部分。”

他进一步解释，“因为车身上任何一个部件损坏后，几乎都能买到原厂配件去重装，唯独车漆不同，车漆损坏后不可复原。”

车厂的喷漆工艺非常复杂。在喷漆前，工人需要先为车壳覆上一层电离子，然后再用转速高达上千转的机械喷头高压喷漆。这一过程会重复四五次，且每喷涂一层漆后，车壳都要经过高温烤制、冷却，直到车漆稳定。

https://www.bjnews.com.cn/detail/1741922970129157.html

编辑：萧培  审编：益审核